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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内长ᕱ ᕱ途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环ᕱ ᕱ线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐ʚ ɞ不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输· ᴥ ·航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的˙ϖ˙广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西εïз安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽ง ง生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打•ᴗ•造国际枢纽的必要性。此外，°꒰'ꀾ'꒱°也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线· ᴥ ·枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。